上周末开我那辆刚买半年的纯电车跑高速，厂家标的 600 公里续航，我出发前满电，还琢磨着 “这路程也就 400 多公里元富投资，肯定不用补电”，结果刚过收费站我就慌了 —— 仪表盘上的续航掉得比我踩油门还快。
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真不是我夸张，市区开的时候还挺好，续航跟实际里程差不了多少，一上高速就现原形。我定速 110 跑，风呼呼地刮着，感觉车都在使劲儿往前顶，空调不敢开太低，怕费电，后排我妈还说热，我只能调高一两度，就这一下，续航蹭蹭掉。开了 100 公里不到，仪表盘上就少了 150 多公里，我赶紧把速度降到 100，还是没用，后来才知道，车速超过 100，电耗就会涨不少，600 公里的标称续航，高速上能跑 400 就不错了。
展开剩余67%更闹心的是充电。到第一个服务区的时候元富投资，我看续航还剩 180 公里，想着 “补点电稳当”，结果一进服务区傻了眼 —— 充电桩前排了三辆车，就两个快充桩，还有一个坏了。我跟后面的大哥唠嗑，他说他从山东过来，一路遇上好几个服务区充电桩少的，有一次等了俩小时才充上。好不容易轮到我，充到 80% 之前还挺快，一过 80%，那速度慢得跟蜗牛似的，充了 20 分钟才多了 10% 的电，后面还有车排队，我只能拔枪走，心里别提多没底了。
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回家后跟我爸说这事儿，他还问 “电池用久了会不会更不顶用”，我专门查了查，才知道电池衰减也是个坑。我这车用的磷酸铁锂电池，前三年每年衰 3%，过了三年还会加速，算下来用五年，600 公里续航就得剩 500 多，再加上高速和冬天低温，能跑 300 多就不错了。更吓人的是换电池，我问 4S 店，说我这车电池包换一次要 15 万，快赶上半辆车钱了，虽说有质保，但得衰减到 70% 以下才给换，这中间要是不够用，不还是我自己受着嘛。
还有家里装充电桩的事儿，我住的老小区，物业说电容不够，不让装，我只能去外面充电站充，晚上谷电便宜点，但有时候排队也得等，充一次电来回得半小时，比加油麻烦多了。我同事住新小区，能装充电桩，他说 “晚上插上，早上满电，比我方便多了”，我听着都羡慕。
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现在想想，买车的时候光听销售吹 “600 公里续航是黄金标准”，没琢磨高速工况、充电桩这些实在事儿，真是踩了坑。其实纯电车不是不好，就是得想清楚自己怎么用，像我经常跑长途，当初就该多问问跑长途的人，看看充电桩分布，再算算实际续航，也不至于现在跑高速就焦虑。
说真的，车企别老拿 600 公里续航当噱头了，咱们普通人买车元富投资，要的是实在 —— 高速能跑多少，充电桩够不够，电池用久了会不会出问题，这些才是正经事儿。要是这些问题没解决，再高的标称续航，也只是看着好看而已。
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